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申搏开户:无人驾驶:谷歌的焦虑与进击

日期:2020-02-03 浏览:

整整8年,无人驾驶“先驱”谷歌的研发之路坎坎坷坷,竞争对手的快速崛起正让这家科技巨头感到焦虑。

2月6日,谷歌无人驾驶汽车项目负责人Chris Urmson 三年前写给公司两位开创人Larry Page、Sergey Brin的一份邮件暴光,此中提到了他对谷歌无人驾驶技术生长的忧虑。Urmson在邮件中警告谷歌无人驾驶技术也许会失去优势,称“在过去6个月里的时间里,我们不再为了成功而战,相反,我们正在为增补不够而努力。”他直言,最担心的对手是Uber。

两年后,谷歌与Uber果然因无人驾驶技术对簿公堂,谷歌指责Uber窃取商业机密,目前官司仍在激烈进行中。

这场官司还暴光了谷歌多年来在无人驾驶技术研发上的投入,依照Waymo(从谷歌独立出来的无人驾驶研发局部)财务阐发师去年9月发表的证词,自2009年自动驾驶项目开始到2015年底,谷歌在开发自动驾驶软件和硬件上花费了高达11亿美元。

谷歌的技术优势与数据短板

作为最早入局无人驾驶领域的科技巨头,谷歌8年磨一剑,如今的技术程度已显著领先于少量对手。上月,咨询公司Navigant发布的一份陈诉表现,在全球研发无人驾驶技术的企业中,

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,谷歌与通用在技术、市场化计谋、可靠性等方面的综合排名处于领先地位。


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作为科技巨头,谷歌规划无人驾驶的优势无疑是技术。Waymo本年初在加州发表的测试陈诉表现,其无人驾驶汽车行驶1000英里须要人类干预的次数降至0.18次。这一成果足以“秒杀”竞争对手,比拟之下,2017年3月Uber发表的数据表现,其无人驾驶车辆每行驶1.3公里就须要进行人工干预。

截至目前,Waymo在美国25个都会中累计测试行驶里程已经超出了400万英里,无人驾驶车队使用的雷达、激光雷达和视觉系统都实现了由公司自主设计。

2017年11月,Waymo宣布可以实现彻底无人驾驶状态下的乘客运输,旗下的Pacifica测试车开始在美国凤凰城地区向公众提供交通出行供职,这也表现出了谷歌无人驾驶技术实力。

不过,谷歌在无人驾驶技术的短板也越来越明显,比拟汽车出产商以及共享出行企业,谷歌的劣势在于商业化途径不明朗、用户实测数据收罗困难。摩根士丹利2016年曾在一份研究陈诉中表示,Uber在24分钟内收罗到的数据相当于谷歌无人驾驶汽车自出生避世以来记录下的所有数据。尽管所有这些数据都不是来自彻底无人驾驶汽车,但试验的规模足以加速人工智能的研发和地图绘制。

对此,滴滴出行开创人、CEO程维在去年12月蒙受财经杂志采访时也曾指出:

十年之内,无人车卖给普通消费者是很难的,因为无人驾驶要在特定道路和环境才也许实现。而滴滴在派一个车去接乘客之前,已经知道了出发点和终点,以及这些路线是否适合无人车。如果适合,派一辆无人车,如果不适合,派一辆human driver的车,这种混合模式会继续很久;二是数据,滴滴有2100万辆车,而百度、Tesla 都没有如此大规模的车队去帮它collecting data,这也是为什么谷歌要投资lyft。

谷歌的新劲敌——滴滴在无人驾驶赛道中,谷歌的竞争对手除通用、特斯拉、百度、Uber、苹果等公司,正在面临新的劲敌——中国的共享出行巨头滴滴。

如今,滴滴已经将谷歌设为未来的“终极对手”,程维在上述财经采访中表示:

如果你看未来,你会发现此刻的竞争只是一个序章。滴滴和快的合并是亚洲区小组赛,滴滴和优步合并是亚洲区十强赛,决出亚洲区的冠军到场世界杯。接下来,将迎来和Uber在全球的战役,但这仍不是终点,网约车赛区的冠军,还将与车场的冠军、无人驾驶的冠军横向竞争可能合作,包含丰田、大众、谷歌,最终构建未来的交通和汽车体系。

程维还指出,在无人驾驶领域,目前谷歌是第一阵营,第二阵营在混战。滴滴已经做好了拼入第一阵营的准备:

我们对市场的判断是——无人驾驶只有一二名,没有第三名,就像安卓和IOS。目前谷歌是第一名,希望滴滴能成为最终活下来的另一名。我们有机会在第二阵营里获胜,这件事情在我心目中的重要性比外乡化竞争高10倍。如果滴滴不可功,我们融的这100亿美元就会投入到多元化战役里去,这在我看来是悲壮的。

从公司体量来看,虽然滴滴目前还不够以和谷歌相提并论,但滴滴连年来的发展势头尤为凶猛。自2012年建立至今,滴滴先后完成为了16轮融资,累计融资额超出200亿美元。仅2017年,滴滴就累计获得了105亿美元融资。