乘网约车比你自己开车还污染地球?

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编译 / 朱 琳

编辑 / 钱亚光

设计 / 师瑜超

来源 / Bloomberg,作者:Laura Bliss

十年前,优步技术公司和Lyft公司带着一个承诺冲进城市:通过减少私家车出行,网约车业务既可以缓解交通状况,也可以促进公共交通的使用。

然而,事实恰恰相反:新冠疫情爆发前的许多研究表明,这些服务的兴起与交通需求的急剧上升以及公共汽车和火车乘客的减少有关。

现在,一项新的研究对从私人车辆转换到运输网络公司(简称TNC)车辆的外部成本进行了定价:平均每次出行约35美分。报告还发现,与自己开车相比,即使是完全电气化的网约车车队,也可能无法完全减轻它们对社会造成的额外负担。

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十年前,优步技术公司和Lyft公司带着一个承诺冲进城市:通过减少私家车出行,网约车业务既可以缓解交通状况,也可以促进公共交通的使用。

然而,事实恰恰相反:新冠疫情爆发前的许多研究表明,这些服务的兴起与交通需求的急剧上升以及公共汽车和火车乘客的减少有关。

现在,一项新的研究对从私人车辆转换到运输网络公司(简称TNC)车辆的外部成本进行了定价:平均每次出行约35美分。报告还发现,与自己开车相比,即使是完全电气化的网约车车队,也可能无法完全减轻它们对社会造成的额外负担。
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