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近日，一度拿下国内共享单车一半以上市场的ofo，推出拉好友帮退押「ya」金功能的宣〖xuan〗传引发网“wang”友热议{yi}。原因在于，打〖da〗开ofo的APP，押金页面显【xian】示，该功能包含“邀请好友，帮（bang）你退押金”“好友下单奖励”“10元特惠充值退押”等。针对上述行为，央视网评论称，ofo缺乏退钱的能力算是明牌了，但缺失了退钱的正确态度【du】，无底线出牌，是惹了众怒。
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与此同时，作为公共交通『tong』工具“最后一公里”的共享单车市场，目前也处在风雨飘摇之中。据企查查数据显示，2021年前10月，共享单车新注册量为82家，同〖tong〗比下跌37.9%。从目前整个共享单车赛道的“de”发展情况来看，颇有一〖yi〗种一地鸡毛的架势。2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来‘lai’，共享单车品牌超25家，相关投资机构也相继入场。
除了一般投资机构外，摩拜投资方还出现了一批PE机构和传统产业资本，比如高瓴、华平等PE和华住酒店集团、富{fu}士康等传统产业公司。同时，腾讯【xun】、滴滴和小（xiao）米也分别站队摩拜和ofo。2016年共享单车市场，融资额超过30亿元人民币，入局资本多达30家。
随着行业巨头的不断入局，整个共享单车行业陷入了激烈【lie】的非良性竞争之中，在烧光千亿资金之后《hou》，共『gong』享单车行业依旧盈利困难。就拿摩拜与ofo消失后，笑到最后的玩家哈��出行来讲，数据显示，2018年-2020年，哈��出行分别亏损22.07亿元、15.04亿元、11.33亿元，三（san）年累计亏损达{da}48.44亿元。而排名第二的美团，2021年第一季度「du」财报 bao[显示，包括共享单车在内的新业务及其他分部经营亏损，由2020年第四「si」季度的60亿元扩大至80亿元。
实“shi”际上，盈利难【nan】一直是
